程爵浩：上海郵輪經(jīng)濟(jì)缺少什么
2013-09-18 17:09:49 來(lái)源：東方早報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)
配套服務(wù)跟不上
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：現(xiàn)在需要的是先完善其他的一些配套服務(wù)。
程爵浩：對(duì)，先完善起來(lái)再說(shuō)。從未來(lái)10年、20年去看，擴(kuò)建二期也未必夠。業(yè)內(nèi)目前還有更宏偉的想法，就是基于上海未來(lái)10年、20年的世界級(jí)母港建設(shè)的藍(lán)圖，上海應(yīng)該要把郵輪整到一個(gè)更大的平臺(tái)里面去。上海未來(lái)郵輪市場(chǎng)還需要從宏觀上作整體的布局安排。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：目前哪些方面配套服務(wù)還沒(méi)有跟上？
程爵浩：比如兩艘郵輪同時(shí)靠泊，不管是母港，還是掛靠港，它的實(shí)質(zhì)性都是早上到，傍晚駛離。如果兩艘同時(shí)靠下來(lái)問(wèn)題不大，只要船上做好準(zhǔn)備，和岸上港口對(duì)接好，行李通關(guān)疏導(dǎo)，那么下了港通關(guān)完了人流就分散掉了。但是等到兩艘船的大概6000多人要登輪時(shí)，港口的組織管理能力的要求就很高。現(xiàn)在吳淞口郵輪碼頭需要在公共空間和服務(wù)設(shè)施及內(nèi)部管理等方面大力改善。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有想到嗎？
程爵浩：吳淞口郵輪碼頭的設(shè)計(jì)存在硬傷，但既然如此，關(guān)鍵是要通過(guò)強(qiáng)化管理去彌補(bǔ)，提高服務(wù)，要增設(shè)相應(yīng)的功能設(shè)施。目前硬件、軟件(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))都有問(wèn)題，碼頭本身的管理亟待加強(qiáng)。
第二個(gè)是交通問(wèn)題。開(kāi)車(chē)從寶楊路下匝道出口下來(lái)，一直往東，末端就是郵輪碼頭，通過(guò)棧橋一座橋就到了郵輪港。國(guó)際上大型郵輪港的交通都設(shè)計(jì)有回路，因?yàn)榻煌ǚ绞接泻芏囝?lèi)型，出租車(chē)、私家車(chē)、旅游大巴、工作用車(chē)，還有作業(yè)的和上班工作人員的用車(chē)等等，不同類(lèi)的車(chē)型，要?jiǎng)澏ú煌膮^(qū)域，以便周轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在吳淞口郵輪碼頭的回路存在問(wèn)題。
按道理，搭出租車(chē)的搭出租車(chē)，搭私家車(chē)搭私家車(chē)，搭大巴的搭大巴，不能混在一起，因?yàn)樾什灰粯樱蟀屯５臅r(shí)間肯定長(zhǎng)，出租車(chē)停的短，所以劃定不同區(qū)域，這樣才可能井然有序，否則就會(huì)在局部出現(xiàn)積壓。比如上午11點(diǎn)開(kāi)始到下午3-4點(diǎn)大量游客要經(jīng)過(guò)口岸通道登輪，同時(shí)物資補(bǔ)給也在進(jìn)行，游客登輪和物資補(bǔ)給都必須在限定的時(shí)間內(nèi)完成。在港郵輪的作業(yè)活動(dòng)需要各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。
吳淞口郵輪碼頭內(nèi)部最基本的一些配套的服務(wù)還有待完善，比如說(shuō)部分游客上午11點(diǎn)到達(dá)碼頭，如果下午2-3點(diǎn)還無(wú)法順利登輪，用餐如何解決就成了問(wèn)題，碼頭內(nèi)部提供相應(yīng)的休閑餐飲設(shè)施就很重要，這些功能都沒(méi)有的話(huà)，積壓在大廳的游客肯定不會(huì)滿(mǎn)意。
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